Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! sailor_man 27 Aug 2009 09:29 43378 #1 27 Aug 2009 09:29 sailor_man sailor_man Level 10 #1 27 Aug 2009 09:29 Witam, posiadam samochód Citroen C4 benz. (2006r.). Wczoraj podczas jazdy pojawił mi się napis "Oil pressure too low" oraz zapaliła się czerwona kontrolka STOP. Olej z filtrem wymieniałem trzy miesiące temu (ELF 5W-30), autko ma przejechane w sumie 31 tys. km (od ostatniej wymiany oleju około 2 tys. km). Czy ktoś z Was miał podobny problem, czy wiecie co mogło się uszkodzić? Dla pewności sprawdziłem poziom oleju na bagnecie alebył na 3/4 - dla pewności dolałem jeszcze 0,4 litra. Niestety ten zabieg nic nie pomógł. Zauważyłem, że po odpaleniu auta (około 1000 obr.) pojawia się wspomniany komunikat. Po dodaniu gazu (obroty około 1900) napis znika. Wydaje mi się, że reset komputera poprzez odłączenie akumulatora na 2 godziny nie pomoże. Czujnik ciśnienia też chyba działa poprawnie, skoro przy większych obrotach komunikat błędu nie pojawia się. Proszę o rady, ew. namiary na dobrego mechanika w Łodzi. Dziękuję i pozdrawiam. sailor_man #2 27 Aug 2009 09:38 tosti77 tosti77 Level 18 #2 27 Aug 2009 09:38 Podjedź do najbliżeszgo warsztatu (a lepiej zaciągnij auto) i niech zmierzą ciśnienie oleju. Jeśli będzie OK oznaczać będzie, że czujnik padł a jeśli będzie za niskie to będziesz miał koszty.... Helpful post #3 27 Aug 2009 09:42 Dido230 Dido230 Level 22 Helpful post #3 27 Aug 2009 09:42 Jest jeszcze bardzo nikła nadzieja ze czujnik cisnienia nie pracuje właściwie. Lecz w takim przypadku należy jak najszybciej udać sie do warsztatu i prosić o zmierzenie cisnienia smarowania. Ciśnienie gdy zbyt małe może oznaczać zużycie silnika ... ale bywaja przypadki kiedy jest niskie gdyż filtr oleju jest wadliwy (jesli tak sie dzieje zaraz po wymianie oleju i filtra) nie ma wlaściwego przelotu lub uklad zasysający olej jest zanieczyszczony i nie potrafi zassać odpowiedniej ilości oleju. Nie należy uzupełniać oleju ponad wartość maksymalną, może doprowadzić to do uszkodzenia uszczelnień i innych kontuzji. Helpful post #4 27 Aug 2009 10:33 Krick1987 Krick1987 Level 24 Helpful post #4 27 Aug 2009 10:33 Tak sobie przypomniałem wykład u siebie na uczelni i spojrzałem na oznaczenie oleju. Moim zdaniem, ten olej poprostu się nie nadaje na wysokie temperatury... zakres stosowania takiego oleju jest ok 20 st C temp. otoczenia. W naszej strefie klimatycznej powinny być stosowane oleje np 5w40. Podejrzewam, że problem się pojawił wraz ze wzrostem temperatury otoczenia. #5 27 Aug 2009 11:03 sailor_man sailor_man Level 10 #5 27 Aug 2009 11:03 Dziękuję za odpowiedzi. Krick1987 wrote: Tak sobie przypomniałem wykład u siebie na uczelni i spojrzałem na oznaczenie oleju. Moim zdaniem, ten olej poprostu się nie nadaje na wysokie temperatury... zakres stosowania takiego oleju jest ok 20 st C temp. otoczenia. W naszej strefie klimatycznej powinny być stosowane oleje np 5w40. Podejrzewam, że problem się pojawił wraz ze wzrostem temperatury otoczenia. Faktycznie w momencie kiedy pojawił się problem było w słońcu nawet 35C. Ale sprawdzałem również w nocy (20C) i objawy nie ustąpiły. Dodam, że Citroen zaleca również 5W-30 - poprzednio miałem olej Total Quarc 5W-40 i przez trzy lata nie było żadnych problemów. Zadzwoniłem do jednego z serwisów w Łodzi i dowiedziałem się, że to nie pompa oleju bo Citroen C4 benz. takiej pompy nie ma. #6 27 Aug 2009 11:13 zezuama zezuama Level 23 #6 27 Aug 2009 11:13 sailor_man wrote: Zadzwoniłem do jednego z serwisów w Łodzi i dowiedziałem się, że to nie pompa oleju bo Citroen C4 benz. takiej pompy nie ma. To co ma jak nie pompę ??? #7 27 Aug 2009 11:23 sailor_man sailor_man Level 10 #7 27 Aug 2009 11:23 zezuama wrote: sailor_man wrote: Zadzwoniłem do jednego z serwisów w Łodzi i dowiedziałem się, że to nie pompa oleju bo Citroen C4 benz. takiej pompy nie ma. To co ma jak nie pompę ??? No właśnie nie wiem, gość mnie mocno zdziwił. Na pewno tam nie pojadę ... ale wracając do tematu, już brak mi pomysłów. Może chociaż znacie jakiś warsztat w Łodzi specjalizujący się we francuzach? Helpful post #8 27 Aug 2009 11:50 Zdunek 25 Zdunek 25 Level 15 Helpful post #8 27 Aug 2009 11:50 Radze jak poprzednicy zmierzyć ciśnienie oleju .Główną przyczyną spadku ciśnienia w układzie smarowania jest zużycie czopów głównych na wale silnika,spory wydatek lepiej kupić cały silnik raczej jest to nie do naprawienia w tym modelu brak zestawów naprawczych. Proszę jeszcze zastosować inny filtr oleju. Dodano po 11 [minuty]: Jeszcze miałem podobny przypadek w renault .Uderzenie w kota misą olejową pękł króciec plastikowy na smoku oleju i pompa częściowo zasysała powietrze podczas pomiaru ciśnienia będzie widać powietrze w oleju #9 27 Aug 2009 12:05 Krick1987 Krick1987 Level 24 #9 27 Aug 2009 12:05 Raczej mało prawdopodobne jest zużycie silnika po 31 tyś km. Radze zmierzyć ciśnienie, jak jest za małe wymienić filtr oleju i olej, a potem się dalej zobaczy. PS. Nie wiem dokładnie jak w tym aucie, ale błedy trzeba kasować, bo moga nadal wyskakiwać. Helpful post #10 27 Aug 2009 12:07 mczapski mczapski Level 39 Helpful post #10 27 Aug 2009 12:07 Ciekawa sytuacja, ale nie zazdroszczę. Jeśli dobrze czytam to samochód prawie nowy. Jeśli nie było karygodnych zaniedbań to ma być sprawny. Wprawdzie daleko od wymiany, ale spytam, czy na pewno dobrze zamontowany wkład filtra oleju (chyba taki posiadasz). W innym przypadku można zakładać zawieszanie zaworu regulacyjnego "nieistniejącej" pompy oleju. I teraz muszę się upewnić (później), czy aby pompa nie jest napędzana paskiem rozrządu podobnie jak pompa chłodzenia (silnik TU5JP4). Ale generalnie to co napisali poprzednicy, czyli pomiar ciśnienia na magistrali olejowej. #11 27 Aug 2009 15:18 sailor_man sailor_man Level 10 #11 27 Aug 2009 15:18 Faktycznie samochód jest prawie nowy ... wszystkie przeglądy wykonywane były czasowo. Autem jeżdżę prywatnie (delikatnie, bez jazdy sportowej). Co do wkładu filtra oleju, to wymieniany był u mechanika wraz z olejem (może on się pomylił, ale czy taka usterka wyszła by po trzech miesiącach?) Co do pompy oleju to autko zapewne ją ma - jeden z serwisów do których zadzwoniłem wprowadził mnie w błąd (takich mamy czasem mechaników ). Zadzwoniłem do serwisu Citroena i powiedzieli, że pompa kosztuje 650zł + robocizna 350zł - czyli pompa jest w Citroenie C4 (za czujnik ciśnienia oleju zawołali 48zł + robocizna 50zł). #12 27 Aug 2009 19:59 wojtek250590 wojtek250590 Level 20 #12 27 Aug 2009 19:59 ja bym postawił na zawór w układzie smarowania ten co jak jest za duże ciśnienie to się otwiera a jak za małe to zamyka. silnik ma za mały przebieg żeby radzić koledze remont ewentualnie filtr oleju może być zły(ma to związek z przepływem oleju czy coś) Helpful post #13 27 Aug 2009 20:30 mczapski mczapski Level 39 Helpful post #13 27 Aug 2009 20:30 Po raz trzeci piszę ten post bowiem co chwila jakieś niespodzianki Otóż dalej nie wiemy jaki masz silnik. Zakładam, że masz tan wkład filtra a nie kompletny filtr do wymiany. A w sprzedaży są dwa rodzaje wkładów. Z króććem przyłączeniowym do instalacji lub bez. Króciec można przy odrobinie chęci przełożyć z poprzedniego wkładu. I pytanie co masz tam założone i jak. Co do wymiany pompy to za wielka przyjemność. Zawór mógł się zawiesić przez nieczystości lub pękniętą sprężynę. Tyle, że to za nowy silnik. I sprawdziłem, że pompa olejowa jest napędzana łańcuszkiem, czyli musi być napędzana. Zatem kolejne pytanie jak wygląda olej silnikowy. Wprawdzie nie jest to przyczyna twego problemu, ale nie pojmuję dlaczego żałujesz mu lepszego oleju. Iluzoryczna oszczędność. #14 27 Aug 2009 21:27 sailor_man sailor_man Level 10 #14 27 Aug 2009 21:27 mczapski wrote: Po raz trzeci piszę ten post bowiem co chwila jakieś niespodzianki Otóż dalej nie wiemy jaki masz silnik. Zakładam, że masz tan wkład filtra a nie kompletny filtr do wymiany. A w sprzedaży są dwa rodzaje wkładów. Z króććem przyłączeniowym do instalacji lub bez. Króciec można przy odrobinie chęci przełożyć z poprzedniego wkładu. I pytanie co masz tam założone i jak. Co do wymiany pompy to za wielka przyjemność. Zawór mógł się zawiesić przez nieczystości lub pękniętą sprężynę. Tyle, że to za nowy silnik. I sprawdziłem, że pompa olejowa jest napędzana łańcuszkiem, czyli musi być napędzana. Zatem kolejne pytanie jak wygląda olej silnikowy. Wprawdzie nie jest to przyczyna twego problemu, ale nie pojmuję dlaczego żałujesz mu lepszego oleju. Iluzoryczna oszczędność. Na wstępie dziękuję za zaangażowanie w mój problem 1) Jak mogę sprawdzić jaki mam silnik? Informacje jakie posiadam to benzyna 16V. Czy określone cyfry z numeru nadwozia z dowodu rejestracyjnego zawierają model silnika? 2) Podczas wymiany oleju wymieniany był sam wkład. Dzisiaj kupiłem nowy wkład do filtra oleju - tym razem Purflux - przymierzam się do wymiany tego filtra. W sklepie z częściami do Citroena nie mówili mi o dwóch rodzajach filtrów - sprawdzili tylko w katalogu Purflux'a rodzaj silnika i rok produkcji. 3) Nie wiem jak mam założony króciec w filtrze oleju bo jeszcze go nie rozkręcałem - jutro chcę to zrobić (może zrobię fotki jak to wyglądało). 4) Olej silnikowy ma kolor i konsystencję bardzo podobną do oleju, który jeszcze został mi w bańce - czyli chyba jest dobry. 5) dlaczego uważasz, że oszczędzam na oleju? tak jak pisałem mam olej ELF EVOLUTION SXR 5W30 (wcześniej miałem TOTAL QUARTZ 9000 5W30). Wydawało mi się że to dobry olej. #15 30 Aug 2009 12:06 sailor_man sailor_man Level 10 #15 30 Aug 2009 12:06 Szanowni, chyba udało mi się rozwiązać problem własnymi siłami. Przyczyną komunikatu "niskie ciśnienie oleju" było uszkodzenie wkładu filtra oleju. Wkład był częściowo poskręcany wzdłuż osi pionowej, a plastikowe elementy w środku wkłady były popękane. Wymieniłem wkład filtra na Purflux L358 i problem zniknął. Narazie przeprowadziłem testy bez jazdy (20min na ciągłym chodzie) i jest OK. Dziękuję wszystkim za pomoc a szczególnie mczapski, Dido230, Zdunek 25, Krick1987. Pozdrawiam, sailor_man #16 30 Aug 2009 12:22 quhap quhap Level 11 #16 30 Aug 2009 12:22 [quote="sailor_man"] mczapski wrote: . Na wstępie dziękuję za zaangażowanie w mój problem 1) Jak mogę sprawdzić jaki mam silnik? Informacje jakie posiadam to benzyna 16V. Czy określone cyfry z numeru nadwozia z dowodu rejestracyjnego zawierają model silnika? 2) Podczas wymiany oleju wymieniany był sam wkład. Dzisiaj kupiłem nowy wkład do filtra oleju - tym razem Purflux - przymierzam się do wymiany tego filtra. W sklepie z częściami do Citroena nie mówili mi o dwóch rodzajach filtrów - sprawdzili tylko w katalogu Purflux'a rodzaj silnika i rok produkcji. 3) Nie wiem jak mam założony króciec w filtrze oleju bo jeszcze go nie rozkręcałem - jutro chcę to zrobić (może zrobię fotki jak to wyglądało). 4) Olej silnikowy ma kolor i konsystencję bardzo podobną do oleju, który jeszcze został mi w bańce - czyli chyba jest dobry. 5) dlaczego uważasz, że oszczędzam na oleju? tak jak pisałem mam olej ELF EVOLUTION SXR 5W30 (wcześniej miałem TOTAL QUARTZ 9000 5W30). Wydawało mi się że to dobry olej. pkt1) Tak po model silnika, moc, itd. pkt2) Filtr filtrowi nie równy, mógł zostać źle założony. pkt3) Takim bolcem do dołu. pkt4) pomijam pkt5) Total ma okres gwarancji 3lata od daty prod. i przebieg do 40000km bez wymiany. Citroen zaleca total quartz 5w30. Jak coś to pisz na priwa bo ja robie, w aso cytryny w Łodzi #17 31 Aug 2009 07:39 mczapski mczapski Level 39 #17 31 Aug 2009 07:39 Zatem dobra wiadomość. Chociaż spodziewałem się nieco innej sytuacji. A co do jakości oleju to mam na myśli wyższą stabilność termiczną olejów o wyższych oznaczeniach a nie firmę. Jednak patrząc na twoje przebiegi sądzę, ze nie ma to większego znaczenia. #18 31 Aug 2009 22:20 quhap quhap Level 11 #18 31 Aug 2009 22:20 Po rozmowie z kolegą doszliśmy do wniosku ze mógł paść czujnik lub zgniła wiązka, wiązka silnika idzie pod akumulatorem, a izolacja tych przewodów bardzo nielubi elektrolitu jeszcze to spr. #19 01 Sep 2009 00:06 kybernetes kybernetes Level 39 #19 01 Sep 2009 00:06 Koledzy, spokojnie. Uszkodzenie krzyzaka we wkladzie filtra oleju to typowa usterka dla tych silnikow. Jechac mozna (do warsztatu), cisnienie nie zanika calkowicie, pojawia sie na wyzszych obrotach. Pozdrawiam #20 01 Feb 2010 00:01 pakier pakier Level 12 #20 01 Feb 2010 00:01 Witajcie!!! A ja mam taki przypadek u siebie i niewiem co zrobić. Zmieniliśmy pompę oleju, wlaliśmy gęstszy olej i nic. Nawet robiliśmy próby bez filtra oleju i na manometrze nic to nie dało. Rozebrałem aluminiowy wspornik od filtra oleju i znalazłem tam kawałek plastiku który prawdopodobnie blokował wspomniany przez jednego z kolegów krzyżak od filtra, ale po złożeniu błąd nadal się pojawia. . . Zastanawiam się czy przypadkiem jakiś inny kawałek plastiku nie wleciał w kanał olejowy i nie zmniejsza ciśnienia. . . #21 01 Feb 2010 07:58 mczapski mczapski Level 39 #21 01 Feb 2010 07:58 A czy kolega nie zechciałby nam zapodać przynajmiej z jakim silnikiem mamy do czynienia? Poza tym gdzie znaleźliście ten aluminiowy wspornik? #22 01 Feb 2010 17:21 pakier pakier Level 12 #22 01 Feb 2010 17:21 Chodzi o silnik benzyna. Wspornik jeśli można go tak nazwac znaduje się pod giltrem oleju i jest przykręcany do bloku. Poza tym to już nie ważne, bo kolega wspominający o krzyżaku w filtrze oleju miał rację. Daliśmy nowy filtr i jest wporzo. Pozdrawiam!!! #23 03 Sep 2010 07:21 max_p max_p Level 1 #23 03 Sep 2010 07:21 Witam Dzieki za bardzo dobry watek. Wczoraj mielismy ten sam problem z C4 VTS z 2006 roku. Wymiana filtra zakupionego w INTERCARS (Purflux jak w kilku postach wyzej) zalatwila sprawe. Koszt filtra 48 pln. Byl od reki i po wymianie samochod jak nowy. POWODZENIA. #24 31 Mar 2012 21:18 bury203 bury203 Level 1 #24 31 Mar 2012 21:18 Witam wszystkich. Posiadam samochod Citroen C4 2006r dzisiaj pojawil mi sie ten sam problem czyli niskie cisnienie oleju. Auto ma przejechane 67 tys, olej wymienialem 5 miesiecy temu i przejechalem na nim okolo 5 oleju jest ok. mam nadzieje ze wymiana filtra zalatwi sprawe. Dzieki wszystkim za ten temat. #25 12 Jun 2012 16:21 grendel123 grendel123 Level 15 #25 12 Jun 2012 16:21 Witam, przyłączę się do dyskusji. Posiadam autko z silnikiem TU5JP4 o którym tu mowa i który mnie również uraczył sygnalizacją niskiego ciśnienia oleju. Co prawda sygnał jak szybko się pojawił tak szybko zniknął (po nocnym postoju autka). Przymierzam się do wymiany oleju z filtrem i postanowiłem na wszelki wypadek obejrzeć w jakim stanie jest smok w misce (i całość oczywiście dobrze umyć). Mam dwa pytania: 1. Czy czekają mnie jakieś niespodzianki przy odkręcaniu miski? (mam na myśli dziwne rozwiązania, poukrywane śruby, mechanizmy które mogą się rozpaść na 100 kawałków i inne wynalazki). 2. Przy ostatniej wymianie wraz z olejem z miski wypadł kawałek plastiku (kolor szary, odłamany od czegoś). Poniżej zdjęcia. Co to może być? -------------------------------------- Temat ogarnięty. Pęknięty krzyżak w środku filtra. #26 15 Apr 2013 10:38 sphinx_7 sphinx_7 Level 13 #26 15 Apr 2013 10:38 Witam, odświeżę wątek bo jest bardzo pomocny U mnie też właśnie pojawił się ten problem z niskim ciśnieniem oleju w peugeot 307 2007r. i ten wątek bardzo się przydał, zaraz po wymianie filtra oleju wszystko wróciło do normy. Dzięki wielkie. #27 15 Aug 2017 21:35 AGNIK123 AGNIK123 Level 1 #27 15 Aug 2017 21:35 Witam cytrynkowiczów. Wczoraj dołączyłam do Was poprzez zakup cytrynki c4 z 2007 roku, .HDI. Wszystko było ekstra.. przejechałam 300km i nagle pod domem włączył sie ten okropny komunikat 🙈.. dobrze, ze znalazłam ten wątek bo bym oszalała. Mam nadzieje, ze to będzie tylko filtr aczkolwiek znając moje szczęścia do dziwnych usterek w aucie moze byc różnie. Dobrze, ze jesteście! #28 17 Aug 2017 11:05 kakibara kakibara Level 33 #28 17 Aug 2017 11:05 Watek moze i znaleziony ale to inny silnik - kolezanko przeczytaj w innym watku o problemach ze smarowaniem w hdi. I na pewno nie jezdzij tym autem tylko zmierz cisnienie!