Wybierając samochód nie można pominąć kwestii paliwa. Samochód na gaz jest pod tym względem kuszącą propozycją – tankowanie „do pełna” może oznaczać dużo niższy rachunek. Jednak nie zawsze taki zakup jest dobrym pomysłem. O czym trzeba wiedzieć, aby świadomie podjąć decyzję? Jakie zalety ma samochód na gaz? Samochody na gaz cieszą się niesłabnącą popularnością zwłaszcza wśród tych kierowców, którzy bardzo intensywnie używają samochodu i codziennie pokonują wiele kilometrów. Takie paliwo jest bowiem dużo tańsze niż benzyna. Niski koszt podróżowania to największa zaleta samochodów na gaz – dlaczego więc nie każdy decyduje się na takie rozwiązanie? Koszt instalacji gazowej Przede wszystkim trzeba pamiętać, że zamontowanie w samochodzie instalacji gazowej kosztuje. Cena jest uzależniona od wielu czynników, jak choćby rodzaj instalacji czy model samochodu, w którym ma być założona. Najtańsza jest instalacja LPG I generacji – za montaż trzeba zapłacić około 1000 zł, czasem nieco więcej. II generacja to już koszt sięgający 2000 zł. Ceny rosną aż do najdroższej, V generacji, która jako najbardziej rozbudowana może kosztować nawet ponad 4000 zł. W każdym przypadku kierowca sporo zaoszczędzi na paliwie, ale aby to było możliwe, trzeba najpierw sporo zainwestować. Inne wady instalacji gazowej Zamontowanie instalacji gazowej, choć powoduje niższe rachunki na stacjach benzynowych, ma kilka istotnych wad: Miejsce potrzebne na zbiornik z gazem Zwykle instalowany jest on w bagażniku i zajmuje jego znaczną część. Można zdecydować się na zbiornik w kształcie walca lub okrągły, który zajmie miejsce koła zapasowego. Jednak jazda bez możliwości wymiany koła jest bardzo ryzykowna, zwykle więc trzeba sporą część bagażnika przeznaczyć na te dwie rzeczy. Tankowanie Inną niedogodnością związaną z zamontowaniem instalacji gazowej LPG jest konieczność częstszego odwiedzania stacji benzynowej. Przede wszystkim zbiornik ma ograniczoną pojemność – ale nie tylko to jest powodem większej częstotliwości tankowania. Trzeba bowiem wiedzieć, że samochód zużywa średnio o 15-20% więcej gazu niż benzyny, zbiornik szybciej więc pustoszeje. Parkowanie Do wad instalacji gazowej należy zaliczyć także problem z parkowaniem w niektórych miejscach. Choć w Polsce nie ma przepisu obligatoryjnie zakazującego wjazdu samochodów na gaz na parkingi podziemne, w wielu miejscach przy wjeździe umieszczony jest informujący o zakazie znak. Oznacza to, że samochody z instalacją LPG nie mają takiego wyboru miejsc parkingowych, jak te, które napędzane są benzyną lub ropą. Warto jednak pamiętać także o zaletach rekompensujących niedogodności związane z instalacją gazu w samochodzie. Przede wszystkim takie samochody mają także bak z benzyną i mogą w dowolnym momencie zmienić wykorzystywane paliwo – a po zużyciu całego gazu przełączyć się po prostu na benzynę. Dzięki temu dystans możliwy do pokonania (przy korzystaniu z obydwu źródeł zasilania pojazdu) znacznie się wydłuża. Lepiej kupić samochód na gaz czy samodzielnie założyć instalację? Jeśli zalety z posiadania instalacji LPG przeważą nad jej minusami, trzeba znaleźć odpowiedni samochód. Pojawia się jednak dylemat – czy lepszym rozwiązaniem będzie kupienie auta wyposażonego w instalację, czy samodzielne jej zainstalowanie po zakupie? Trudno udzielić jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Na pewno koszt samochodu z zainstalowanym gazem może być atrakcyjny, ale trzeba pamiętać, że nie ma pewności co do jakości tej instalacji. Samodzielne poniesienie tego kosztu pozwala na wybranie warsztatu, który wykona zadanie najlepiej – a nie tylko najtaniej. Ponadto trzeba pamiętać, że homologacja zainstalowanej butli ważna jest przez dziesięć lat. Teoretycznie można ten czas wydłużyć na kolejne dziesięć, jednak koszt tego zabiegu jest wysoki i w praktyce bardziej opłaca się wymiana butli na nową. Ubezpieczenie samochodu z LPG Ostatnią kwestią jest koszt ubezpieczenia. Niestety wybrany rodzaj paliwa ma znaczenie przy szacowaniu składki i posiadanie instalacji LPG powoduje, że za ubezpieczenie trzeba zapłacić więcej. Warto jednak sprawdzić, czy na dłuższą metę nieco wyższa składka się nie opłaci. Najlepiej skorzystać więc z porównywarki internetowej lub zapytać o koszt ubezpieczenia agenta, a potem zastanowić się, ile można oszczędzić przy średniej ilości miesięcznie przejeżdżanych kilometrów. Kierowcy, którzy często używają samochodu, prawdopodobnie i tak skorzystają na założeniu instalacji LPG. Przeczytaj także: Dlaczego warto się spotkać z agentem? Rozmawiamy z agentem ubezpieczeniowym The following two tabs change content wpisy Specjalista ds. ubezpieczeń. Wciąż poszukuje nowych rozwiązań, które pomogą klientom znaleźć najlepszą ofertę. Wspiera także agentów ubezpieczeniowych organizując szkolenia i dzieląc się swoją wiedzą. W wolnych chwilach pisze artykuły dla Poradnika, dzięki którym łatwiej odnaleźć się w świecie ubezpieczeń.Jest to gaz będący mieszaniną propanu i butanu. Łatwy do transportu, magazynowania i dystrybucji. Sprężony zaledwie do 2 barów zmienia stan skupienia i staje się cieczą. Po skropleniu objętość LPG zmniejsza się ok. 270 razy. Obecnie w ofercie producentów pojazdów w UE nie ma ciężarówek czy autobusów zasilanych LPG. W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Cookies. [zamknij] Kategoria: Artykuły » Eksploatacja, opublikowano: 2011-08-11, zamieścił: redakcja Każdy samochód wyposażony jest w jednostkę napędową. Istnieją trzy podstawowe rodzaje zasilania silników, z którymi możemy się spotkać. Każdy rodzaj ma swoje wady i z nich ma także sowich zwolenników oraz przeciwników. Pierwszym rodzajem są silniki benzynowe. Do ich napędzania służy benzyna. Są one uważane za słabsze od jednostek diesla, mniej trwałe i bardziej podatne na uszkodzenia. Jednak wielu ludzi uważa, że nie jest to prawdą i dobra jednostka benzynowa przeżyje tyle co silnik wysokoprężny. Duża zaletą silników benzynowych jest to, że można je zmodyfikować i uzyskać z nich ogromną moc, zatem są dobrą bazą do tuningu. Wielu ludzi uważa także, że tego rodzaju silniki są bardziej dynamiczne od jednostek diesla. Drugim rodzajem silników, z którymi możemy się spotkać, są silniki wysokoprężne. Działają dzięki ropie. Są tańsze w utrzymaniu od silników benzynowych. Silniki wysokoprężne cechują się także niższym spalaniem, niż jednostki benzynowe o tej samej pojemności. Bardzo dużą zaletą, o której istnieją legendy, jest wytrzymałość silników wysokoprężnych. Wielu ludzi zgodnie twierdzi, że tego rodzaju silniki są niezniszczalne i można na nich przejechać wiele kilometrów. Warto wspomnieć, że nie są to puste słowa ponieważ po świecie jeździ wiele starych samochodów z silnikami wysokoprężnymi, które mają na liczniku czasem nawet ponad milion kilometrów i nadal cieszą się dobrym zdrowiem. Ostatnim rodzajem zasilania silników, z którymi możemy się spotkać są silniki benzynowe z instalacją gazową. Tego rodzaju silniki dzięki specjalnej instalacji zamiast benzyny wykorzystują do pracy gaz, dzięki ich eksploatacja jest bardzo tania (ceny gazu są dużo niższe od kosztów benzyny i ropy). Nawet pomimo tego, że samochód z instalacją gazową spala więcej gazu niż spalał by benzyny, to i tak takie rozwiązanie jest bardziej opłacalne (przynajmniej w momencie pisania tego artykułu). Koszty użytkowania są więc z pewnością ogromną zaletą tego rodzaju silników. Ich wadą jest natomiast koszt założenia instalacji gazowej oraz koszty jej eksploatacji, które w niektórych samochodach są naprawdę wysokie. Źródło:Zdjęcia: Zobacz również: Jak dobrać akumulator? - Jak dobrać akumulator? To pytanie szczególnie ważne w okresie zimowym, kiedy nikt z Nas nie chce niemiłej niespodzianki o poranku. Jaki akumulator wybrać? Czym się kierować? Jak dobrać akumulator do Twojego samochodu? Na te pytania odpowiem w tym artykule. Ecodriving - jak obniżyć spalanie? - W dzisiejszych czasach oszczędzanie jest bardzo popularne. Wielu ludzi pragnie wydawać mniej na podstawowe rzeczy, które stają się coraz bardziej drogie. W wielu dziedzinach życia możemy wprowadzić delikatne zmiany, które pozwolą nam sporo zaoszczędzić. Oznaczenia olejów silnikowych - omówienie. - Żaden silnik nie byłby w stanie pracować sprawnie, gdyby nie było w nim oleju. Olej silnikowy jest bowiem najważniejszym płynem elementem, to właśnie od niego zależy w dużej mierze bezpieczeństwo jednostki napędowej naszego samochodu. Redakcja portalu nie bierze odpowiedzialności za stosowanie się do publikowanych artykułów. Treści mają charakter wyłącznie informacyjny i wynikają z wiedzy oraz obserwacji autora. Daj znać znajomym Losowe Auta Kalendarz Imprez > Pn Wt Śr Czw Pt Sb Nd 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Shout Box Copyright © 2011. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Tym samym jazda autem z instalacją gazową jest po prostu tańsza. Oprócz tego podkreślić należy, że gaz jest bardziej przyjazny dla środowiska, gdyż podczas jego spalania nie powstają szkodliwe i toksyczne gazy. Co więcej, ten rodzaj paliwa gazowego nie powoduje korozji elementów auta, co finalnie pozwala na dłuższą eksploatację
Samochody z napędem na gaz ziemny posiadają zarówno liczne grono zwolenników, jak i przeciwników. Instalacja butli z gazem ma bowiem zarówno swoje wady, jak i zalety. Podstawową korzyścią, zawsze podkreślaną przez zwolenników LPG, jest oszczędność pieniędzy. Rzeczywiście, gaz kosztuje znacznie mniej niż benzyna, trzeba jednak pamiętać o tym, iż jest mniej wydajny. Jednak przejechanie danego odcinka trasy na gazie jest sporo tańsze niż na benzynie. Posiadacze instalacji LPG muszą jednak liczyć się z wydatkami związanymi z homologacją, a także nieco szybszym zużyciem pewnych części silnika. Pewien problem stanowi również dostępność gazu – stacji sprzedających LPG jest bowiem znacznie mniej niż takich, na których można dostać benzynę czy diesel. Mimo to, podróżowanie po Polsce samochodem na gaz nie sprawia większego problemu, przeciwnie do wyjazdów zagranicznych. W innych krajach UE, przykładowo Niemczech, rozpowszechnione są bowiem dystrybutory gazu z innym kształtem końcówek, dostosowanym tylko do samochodów z instalacją montowaną w danym kraju. Względy bezpieczeństwa z zasady zabraniają używania przejściówek, zatem podczas zagranicznego wojażu z reguły posiadacz samochodu na gaz tak czy inaczej jest skazany na podróżowanie na benzynie.
Zazwyczaj samochody sprzedawane są w trzech określonych kategoriach: z napędem przednim, napędem na tylne koła i napędem na cztery koła. Wielu kierowców ma własne preferencje i poszukuje napędu, który najbardziej odpowiada ich stylowi jazdy i potrzebom. Jednak istnieje wielu kierowców nieświadomych zasadniczych różnic, zalet iPod pojęciem silnika spalinowego rozumie się taki typ silnika, który wykorzystuje sprężanie oraz rozprężanie gazu, które wytwarza moment obrotowy lub siłę. Gorący gaz służy do wytwarzania energii służącej do napędzania pojazdu. Uzyskuje się go na skutek spalania paliwa, stąd też więc nazwa silnik spalinowy. Z kolei silnik elektryczny jest maszyną elektryczną, w której energia elektryczna jest przekształcana w energię mechaniczną. Oba rozwiązania w napędzie samochodów mają swoje wady i zalety i zasadniczo bardzo trudno opowiedzieć się w stu procentach za którąś z i zalety silników spalinowychSilniki spalinowe przede wszystkim posiadają zwartą i prostą budowę. Ponadto są bardzo łatwe do uruchomienia w dowolnym miejscu. Ich ogromną zaletą jest to, że w bardzo szybkim czasie są gotowe do pracy. Oprócz tego są to silniki bardzo sprawne, szczególnie w zestawieniu z innymi rodzajami silników cieplnych. Nie potrzebują zbyt wielkich umiejętności przy ich dostrzegają również wady w użytkowaniu tego typu silników. Są często uciążliwe dla środowiska. Posiadają dużą masę własną oraz ograniczoną moc i obroty. Wszelkie ich cechy negatywne są jednak stopniowo minimalizowane i eliminowane, dzięki systematycznej pracy producentów nad ich elektryczny – w jakich sprawach ma przewagę nad spalinowymOgromną zaletą samochodu napędzanego energią elektryczną jest koszt paliwa. Podróż stukilometrowa tego typu pojazdem to koszt około 3 – 5 złotych, co jest równoważne z ceną jednego litra benzyny. Wykorzystanie energii w samochodzie elektrycznym jest dwukrotnie wyższe niż w spalinowym. Ponadto koszt jazdy jest zmniejszony dodatkowo o funkcję odzyskiwania energii w momencie hamowania na skutek niestosowania płynów chłodniczych czy też różnego rodzaju olejów. Oczywistą zaletą samochodów elektrycznych jest ich cicha praca oraz brak emisji spalin, co wpływa na ich brak szkodliwości na środowisko. Posiadają również wysoką wydajność, zaś dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu silnika są w stanie rozpędzać się do dużych prędkości praktycznie z miejsca. Płynna regulacja obrotów w tego typu pojazdach wpływa na to, że nie ma konieczności stosowania manualnego skrzyni biegów. Kilka słów o wadach pojazdów z silnikiem elektrycznymAuta z silnikiem elektrycznym posiadają również kilka dość wyraźnych wad, które sprawiają, że nie są to samochody aż tak powszechne w użyciu. Najważniejszą cechą negatywną jest cena samochodu wraz z jego późniejszym serwisowaniem. Koszt akumulatorów do silnika tego rodzaju to około sześć tysięcy złotych, a konieczność ich wymiany zachodzi co 10 lat. Pomimo ich wymiany kierowca musi sobie zdawać również sprawę z tego, że efektywność akumulatora spada z ich eksploatacją. I bardzo dużo zależy tu od warunków pogodowych, temperatury otoczenia, jak i stopnia wykorzystania innych funkcji samochodu np. radia czy klimatyzacji. Ponadto silnik z akumulatorem zajmuje bardzo dużo miejsca, co wpływa na to, że na przykład rodzinne wakacje po Europie będą nieco problematyczne. Minusem samochodów elektrycznych na gruncie polskim jest także to, że w naszym kraju jest jeszcze wciąż bardzo mało punktów ładujących. Energia elektryczna w Polsce wciąż pochodzi bardziej z paliw kopalnych, tak więc spaliny w atmosferze wciąż pozostają na tym samym dokładnej analizie obu rodzajów silnika większość profesjonalistów stwierdza, że najlepszym rozwiązaniem obecnie będzie silnik hybrydowy, a to dlatego, że łączy on najlepsze cechy obu rodzajów silników. Jest on cichy, zapewniający bardzo komfortową i dynamiczną jazdę. Ponadto ważne jest to, że akumulatory ładują się energią podczas jazdy, co znacznie wpływa na koszty ma co ukrywać, że auta elektryczne to pieśń przyszłości. Nawet koncerny, które do tej pory specjalizowały się w samochodach spalinowych, inwestują w rozwiązania elektryczne. Świetnym przykładem jest nowa inicjatywa Toyoty i Mazdy. Spółka EV Common Architecture Spirit powstała, aby wspierać rozwój technologii elektrycznych, które zostaną w przyszłości wykorzystane przy projektowaniu nowych aut. Więcej o tym projekcie można przeczytać na Silnik hybrydowy wady i zaletyWiele osób, coraz częściej zastanawia się jak naprawdę działa silnik hybrydowy i czym się tak właściwie różni od spalinowego. Największą różnicą, którą każdy odczuję, przechodząc z silnika spalinowego, na elektryczny jest zużycie paliwa. Posiadając samochód napędzany silnikiem hybrydowym, można cieszyć się niskim kosztem podróży, ponieważ paliwo jest w tym przypadku mało zużywane. A co najważniejsze jest to zdecydowanie bardziej przyjazne środowisku i warto, o tym pamiętać. Silnik spalinowy, mimo że jest prosty w obsłudze, to i tak jest zdecydowanie gorszy od hybrydowego. Duże zużycie paliwa jest jedną z najgorszych wad tego oto silnika. Wiadomo, że w samochodach możemy znaleźć wiele zróżnicowanych silników, ponieważ dzielą się one na różne rodzaje. To jaki wybierzemy, będzie zależał od naszych potrzeb i wymagać. Silnik hybrydowy, jak i każde urządzenie w samochodzie ma swoje zalety oraz wady. Jedną z nich są szybko zużywające się baterie. Wiadomo, że silnik hybrydowy nowoczesną technologią, którą nie wszyscy od razu polubili. W Internecie można znaleźć wiele opinii na ten temat i niektóre są pozytywne, a inne zaś negatywne. Niektórym osobom podobają się samochody z silnikiem hybrydowym, a innym wręcz przeciwnie. Przed zakupem takiego samochodu, warto rozważyć wszystkie wady i zalety, ponieważ nie wszystko działa w nich tak perfekcyjnie, jak myślimy. Samochody z silnikiem hybrydowym to z pewnością odpowiednie pojazdy dla tych, którzy cenią sobie ekonomiczną i cichą silników samochodowychKupując nowy samochód, warto najpierw rozważyć wady i zalety poszczególnych silników, które znajdują się w danym pojeździe. Niektóre są naprawdę bardzo ekonomiczne i przyjazne środowisku. Są też niestety i takie, które zużywają dużo paliwa i powodują ogromną emisję spalin. Oczywiście nie wynaleziono jak dotąd idealnego silnika, jednakże są takie, które są nieco lepsze od innych. Na rynku motoryzacyjnym możemy znaleźć następujące rodzaje silników spalinowych samochodowych: - silnik spalania otwartego lub zamkniętego, - silnik wolnossący, - silnik doładowany, - silnik spalinowy tłokowy, - silnik turbinowy, - silnik odrzutowy. Jak widać, jest wiele rodzajów silników spalinowych. Ich głównym źródłem energii jest benzyna, która w eksploatacji nie jest taka tania, dlatego też z takiego silnika nie będą zadowolone osoby, które dużo podróżują. Silnik spalinowy, w porównaniu do hybrydowego zużywa znacznie więcej paliwa i jest z pewnością droższy w utrzymaniu. Mimo że jest najpopularniejszym rodzajem silnika i najprostszym w obsłudze, to i tak kierowcy coraz częściej z niego rezygnują. Silnik hybrydowy, jak i każdy inny nie jest idealny, niemniej jednak ludzie coraz częściej się na niego decydują, ze względu na ekonomiczność i przyjazność środowisku. Kupując samochód osobowy, warto najpierw zastanowić się nad odpowiednim rodzajem silnika, które może naprawdę wpłynąć na jakość jazdy. Silnik spalinowy i elektryczny są najczęściej wybieranymi i zyskują coraz więcej swoich wielbicieli.Wady i zalety: diesel vs. benzyna. Po rozważeniu wszystkich za i przeciw, mamy już większą wiedzę na temat tego, co wybrać: diesla czy benzynę. Oczywiście decyzja i tak na samym końcu należy do kupującego, ale na podstawie powyższych argumentów, na pewno będzie znacznie łatwiej. Motoryzacja ma przed sobą przyszłość, która na ten moment wyklucza dalszy rozwój silników spalinowych. Coraz więcej producentów deklaruje porzucenie swoich projektów jednostek wysokoprężnych czy też benzynowych na rzecz samochodów zasilanych paliwami alternatywnymi takimi jak energia elektryczna czy też wodór. Jakie są wady i zalety takich rozwiązań?Historia samochodów wodorowychSamochody wodorowe mogą dziś istnieć i być produkowane dzięki temu, że pochodzący ze Szwajcarii alchemik i lekarz znany jako Paracelsus jako pierwszy przeprowadził obserwacje tego pierwiastka, który jest najlżejszym znanym w całym wszechświecie. Jako pierwszy za odrębną substancję wodór został uznany przez Henry'ego Cavendisha w 1766 roku. Dalsze eksperymenty nad tym pierwiastkiem trwały w XIX i XX wieku i w tym czasie nad wykorzystaniem ogniw wodorowych pracowała NASA, czy też próbowano użyć ich do ciągników pojazd mechaniczny, który jest zbliżony do samochodu i był zasilany wodorem to autobus konstrukcji Mercedesa. W 1978 niemiecki producent zaprezentował Necar, czyli New Electric Car. Konstrukcja ta posiadała przeogromny zbiornik na wodór. W niektórych niemieckich miastach od lat 90. kursują także napędzane wodorem samochodów napędzanych wodorem poprzez ogniwa paliwowe na ten moment na rynku pojawiły się łącznie cztery auta. Jako pierwszy auto wodorowe na rynek wprowadził Hyundai. Napęd tego typu producent z Korei Południowej zamontował jednym ze swoich najlepiej sprzedających się SUVów, czyli w Hyundaiu Tucsonie. Hyundai Tucson FCEV zadebiutował w 2013 roku. W kolejnych latach pojawiały się również takie modele jak Toyota Mirai, Hyundai Nexo oraz Honda Clarity. Oprócz tego swych sił próbował Mercedes czy też BMW wypuszczając samochody ze zwykłymi silnikami spalinowymi, które są zasilane energią elektryczną z wodoru bądź po prostu wykorzystuje się w nich wodór jako paliwo spalane w komorze silnika. Takie modele to między innymi BMW Hydrogen 7, BMW Hydrogen X5 czy też Mercedes GLC działają samochody wodorowe?Samochody wodorowe możemy podzielić na dwa różne typy. Pierwszy z nich to jednostki, które są dosyć zbliżone do tego, jak działają silniki spalinowe. Wodór używa się na podobnej zasadzie jak jednostki działające z gazem LPG bądź CNG. Wodór przetrzymywany jest więc pod wysokim ciśnieniem w zbiorniku. Potem wstrzykuje się go do komory silnika, co wywołuje eksplozje i rozprężenie, dzięki czemu tłoki wraz z wałem korbowym pracują tak jak w zwyczajnym silniku napędzanym jednostkami wodorowymi tego typu pracuje przede wszystkim Toyota. Japończycy twierdzą, że silniki napędzane wodorem są cichsze, generują mniejsze drganie, a także jego spalanie nie generuje toksycznych spalin, a w teorii jedynie wodę. Nad napędem tego typu pracuje między innymi Toyota, która rozwija jednak oba typy rodzajów silników typ jednostek wodorowych jest z kolei zbliżony do silników elektrycznych. Z takiego rodzaju jednostek korzysta się od wielu lat i były one wykorzystywane między innymi przez NASA. Takie silniki korzystają bowiem z wodorowych ogniw paliwowych. Ich schemat po raz pierwszy opracował niemiecko-szwajcarski chemik Christian Friedrich samochodach wodorowych, które działają na bazie silników elektrycznych nie spotkamy dużych baterii, a ogniwa paliwowe. Wykorzystują one wodór, który po tym jak trafi do ogniwa utlenia się, gdzie w dużym uproszczeniu jest rozdzielany na kationy oraz aniony. Ruch anionów przez obwód następnie wytwarza napięcie i zasila jednostkę napędową. Ogromna zaleta takiego rozwiązania to waga. Zbiornik pełen wodoru może ważyć nawet zaledwie kilka kilogramów, czyli znacznie mniej niż bardzo ciężkie baterie. Ponadto wytwarzanie zbiorników wodorowych i ogniw paliwowych nie obciąża tak środowiska jak tworzenie, a następnie utylizacja baterii, które znajdziemy w samochodach elektrycznych. Jedynym minusem takiego rozwiązania jest to, że taki silnik musi przed rozpoczęciem pracy dość mocno nagrzać, przez co przed ruszeniem trzeba przynajmniej krótką chwilę wpływ na środowisko mają samochody wodorowe?To jak samochody wodorowe oddziałują na środowisko jest oczywiście bardzo ważne, gdyż tak samo jak w przypadku innych projektów dotyczących paliw alternatywnych jest zapewnienie dobrego zastępstwa silników spalinowych, lecz znacznie redukując emitowane spaliny, których najlepiej by nie było wcale. Auta wodorowe pokazują, że można stworzyć paliwo alternatywne, które pozwoli na eksploatację podobną do tej, która charakteryzuje samochody spalinowe, przy tym nie emitując szkodliwych związków do z tym jak dobre dla środowiska są samochody wodorowe to sama produkcja wodoru używanego jako paliwo tych pojazdów. Proces ten pochłania bowiem ogromne ilości energii, przez co może on zwiększyć zapotrzebowanie na energię pochodzącą między innym z paliw kopalnych, które emitują duże ilości szkodliwych związków. Trzeba też pamiętać o tym, że mamy różne typy wodoru zależne od tego czego użyto do jego stworzenia. Tak zwany wodór zielony jest bezemisyjny, lecz niebieski wodór oraz szary wodór to już tak do którego powstania użyto nie do końca ekologicznych sposobów. Znaczna większość wodoru na świecie, a ten powstaje w wyniku reformingu metanu bądź zgazowania węgla, co robią na przykład Chiny. W ten sposób emitowane jest sporo gazów cieplarnianych i nie wodór był w pełni ekologiczny powinniśmy produkować przede wszystkim wodór zielony lub niebieski, przy którego produkcji również wytwarza się dwutlenek węgla, lecz ten gaz jest skutecznie w tym procesie wychwytywany, a następnie może zostać na przykład wykorzystany ponownie. Poza problemami związanymi z produkcją wodoru same auta wodorowe są bardzo ekologiczne. Do ich stworzenia nie potrzeba ciężkich, wykonanych z wielu materiałów i przede wszystkim bardzo trudnych w recyklingu baterii, a wystarczą jedynie ogniwa paliwowe i zbiornik na wodór, który jest przede wszystkim bardzo lekki, gdyż pełen bak może ważyć nawet zaledwie kilka kilogramów. W procesie spalania jedynym skutkiem ubocznym jest woda, którą usuwa się z systemu, a auta wodorowe nie emitują żadnych są koszty i wygoda użytkowania samochodów wodorowych?Przy dyskusji o samochodach elektrycznym bardzo często argumentami przeciw elektrykom jest wygoda w codziennej eksploatacji, gdyż auta te trzeba często ładować, a samo ładowanie niekoniecznie należy do najkrótszych jeśli nie korzystamy z sieci szybkich ładowarek, które potrafią być dosyć drogie. Powiązanym z tym problemem jest też oczywiście zasięg, gdyż wynosi on kilkaset kilometrów i oznacza to konieczność względnie częstego ładowania, na przykład trasie na samochodach wodorowych problem ten w dużej mierze zanika. Tankowanie trwa znacznie krócej, gdyż napełnienie zbiornika mieszczącego 5 kilogramów wodoru, tak jak na przykład w Toyocie Mirai trwa od 5 do maksymalnie 10 minut. Taka ilość paliwa wystarczy na przejechanie nawet 500 kilometrów, więc jest to porównywalne do na przykład zatrzymania się na tankowanie zwykłym samochodem spalinowym. Nie odstrasza nawet cena, gdyż w Niemczech jest to około 40 złotych za kilogram, czyli około 100 kilometrów zasięgu, a ta cena ma być jeszcze z wygodą poruszania się samochodem wodorowym jest jednak dość istotny. Samochody elektryczne to technologia rozwijana praktycznie przez każdego i większość państw doskonale wie, że aby można było zredukować to ile emituje szkodliwych związków poprzez samochody należy zapewnić dobre warunki do poruszania się elektrykiem. W przypadku aut wodorowych skala jest jednak znacznie mniejsza, gdyż na rynku nie znajdziemy kilkunastu czy nawet kilkudziesięciu modeli, a tak w zasadzie tylko dwa. Jest to Toyota Mirai i Hyundai Nexo. Przez to w Polsce stacji wodorowych praktycznie nie ma, a jak już się pojawią to są to stacje prywatne dla autobusów komunikacji miejskiej, czy też należące do na przykład telewizji Polsat. Ponadto więcej stacji wodorowych nie jest szczególnie w planach kogokolwiek, gdyż transport oraz przede wszystkim samo przechowywanie wodoru jest dość na to, że będzie można kiedyś korzystać z wodoru w sposób nieuciążliwy to strategia Unii Europejskiej oraz krajów takich jak Niemcy, Francja czy też państwa Beneluksu. W planach jest bowiem zwiększenie udziału autobusów czy też ciężarówek korzystających z wodoru jako paliwa przy jednoczesnej rozbudowie sieci tankowania. Dalszy rozwój obejmuje również większe wykorzystanie wodoru w samochodach osobowych. Będzie to jednak niezwykle czaso i kosztochłonny proces. W Polsce do 2030 roku Orlen planuje na przykład 50 takich miejsc, gdzie będzie można zatankować swój wodorowy wodór nie przebił się wciąż jako paliwo?Technologie wodorowe na papierze brzmią świetnie. Mamy przecież do czynienia z ekologicznym paliwem, które zasilając samochody osobowe nie generuje jakichkolwiek zanieczyszczeń, a ponadto jego tankowanie jest szybsze niż ładowanie samochodu elektrycznego. W teorii to właśnie wodór powinien wyprzeć auta elektryczne. Problemów jest jednak sporo. Wodór jest pewnego rodzaju paliwem przyszłości i to każdemu powiedzieć próbują przede wszystkim ci producenci, którzy nad nim pracują, czyli Toyota oraz Hyundai, ale i nie tylko. Grupa Volkswagen twierdzi za to na przykład, że wodór nigdy nie będzie powszechnie z wodorem jest taki, że rozwój tej technologii, ale też i infrastruktury tak by było to opłacalne i dobre dla środowiska trwałby długie lata, a nawet może i kilka dekad. Jest to bardzo dużo czasu, gdy w tym momencie większość producentów, czy takie organy jak Unia Europejska naciska na to, by ograniczyć nasz ślad węglowy w sposób jak najszybszy. W teorii rozwiązaniem są bezemisyjne, elektryczne samochody osobowe, które teraz są dość szeroko dostępne, a sama infrastruktura ładowarek coraz bardziej zbiera także krytykę poprzez inną rzecz. Mowa oczywiście o jego wytwarzaniu. O ile gdy jest to robione przy użyciu energii ze źródeł odnawialnych, przez co powstaje tak zwany zielony wodór, który jest bezemisyjny można uznać, że wodór to w pełni czyste i ekologiczne paliwo. Większość wodoru to jednak tak zwany wodór szary, czyli tworzony przy użyciu technologii generujących sporo gazów cieplarnianych lub wodór niebieski, który również sprawia, że do atmosfery uwalnia się trochę zanieczyszczeń, lecz na znacznie mniejszą skalę niż w przypadku szarego wodorowe – zaletyPora podsumować zarówno te wspominane do tej pory, jak i nie zalety samochodów wodorowych. Przede wszystkim są to auta kompletnie bezemisyjne, gdyż działają na takiej zasadzie jak elektryki tylko, że energia elektryczna nie jest magazynowana, a na bieżąco wytwarzana w sposób nieszkodzący środowisku. Jedyne co produkują auta wodorowe przy jeździe to woda, więc jest to ich ogromna zaleta. Ponadto do stworzenia samochodu wodorowego nie potrzeba ogromnych, ciężkich i niezbyt ekologicznych w produkcji i recyklingu baterii. Wystarczą ogniwa paliwowe oraz zbiornik na wodór, który dodatkowo waży znacznie mniej od zaletą jest właśnie waga oraz komfort w codziennym użytku. Aby jednak uznać to za zaletę samochodu wodorowego należy bardzo hipotetycznie założyć, że infrastruktura dla aut elektrycznych, jak i wodorowych jest tak samo rozwinięta. W takim wypadku tankowanie samochodu wodorowego trwa zaledwie kilka do maksymalnie dziesięciu minut, a zasięg na pełnym baku o pojemności 5/6 kilogramów to nieco ponad 500 kilometrów. Dodatkowo zasięg ten nie oznacza konieczności korzystania z ciężkich baterii, a sam zbiornik z wodorem waży to także bardzo bezpieczne paliwo. Jest ono oczywiście łatwopalne, lecz bardzo trudno doprowadzić do jego samozapłonu. Temperatura, którą musi osiągnąć ten pierwiastek to bowiem aż 575 stopni Celsjusza, czyli o 75 stopni więcej od benzyny i aż 230 stopni więcej od oleju napędowego używanego w autach z silnikami wysokoprężnymi. Samochody są ponadto tak projektowane, by w razie ewentualnego uszkodzenia zbiornika wodór ulatniał się specjalnie zaprojektowanymi ścieżkami, dzięki czemu nie trafi między innymi do kabiny wodorowe – wadyNajwiększy minus aut wodorowych to oczywiście ich niewielka dostępność oraz mała ilość stacji, gdzie można te samochody zatankować. Jest to sporym problemem, gdyż w Polsce znajduje się zaledwie kilkanaście stacji, a większość z nich należy do na przykład miasta i służy do tankowania jeżdżących po mieście wodorowych autobusów. Własną mobilną stację posiada też na przykład Telewizja Polsat, która posiada kilka Hyundaiów Nexo oraz Toyot należy zapominać również o aspekcie węglowym. Aby chronić środowisko uznano, że dużym problemem są samochody. Z tego powodu wychodzą coraz nowsze i bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, które są niemożliwe do spełnienia w inny sposób niż korzystanie z aut elektrycznych, hybrydowych czy właśnie wodorowych. Często się jednak zapomina, że energię elektryczną trzeba wytworzyć, co w Polsce ma w miejsce w elektrowniach działających najczęściej na węgiel, a sam proces tworzenia wodoru również jest daleki od neutralnego jeśli chodzi o pozostawiany ślad problemem aut wodorowych jest jednak kompletnie inna rzecz. Podczas gdy samochodów elektrycznych jest na rynku bardzo dużo, a technologia rozwija się dynamicznie i inwestuje w nią mnóstwo producentów, tak w rozwój napędów wodorowych inwestują nieliczni. Przez to technologia ta rozwija się znacznie wolniej, a nawet przy zwiększeniu nakładów na rozwój motoryzacji działającej przy pomocy wodoru potrzebne by było mnóstwo czasu i środków. Szacuje się, że rozwój tej technologii mógłby trwać dekady, a ekologom zależy na znalezieniu czegoś co zadziała znacznie prezentują się samochody elektryczne na tle wodorowych?Ogromną przewagę samochody elektryczne zdobywają nie byciem lepszym autem, a tym co jest niezależne od samej konstrukcji. Mowa oczywiście o infrastrukturze oraz dostępności. Dziś samochody elektryczne stanowią coraz lepszą i bardziej rozsądną alternatywę dla aut z silnikiem spalinowym, podczas gdy modeli działających na wodór mamy zaledwie dwa. Ponadto znacznie bardziej rozwinięta jest infrastruktura spojrzymy już na właściwości samych aut robi się nieco bardziej wyrównanie. Aby dobrze porównać te samochody, a raczej typy napędu należy przede wszystkim założyć, że mają one takie same warunki do codziennej eksploatacji, takie jak rozwinięta sieć stacji tankowania oraz ładowarek, czy też dostępność na elektryczne są przede wszystkim znacznie bardziej wydajne energetycznie. Jakakolwiek moc tracona jest bowiem zazwyczaj na etapie ładowania i użytkowania w samochodzie, podczas gdy proces produkcji wodoru jest niesamowicie złożony, przez co występują spore straty początkowej energii. Mówiąc procentowo, szacuje się, że auta elektryczne wykorzystują nawet ponad 70 % początkowej energii, podczas gdy auta wodorowe to wydajność na poziomie zaledwie 30 %. Oznacza to, że samochody elektryczne wykorzystują tyle początkowej energii ile auta wodorowe tracą. Jest to jedna z największych przewag elektryków nad samochodami tracą za to na etapie zasięgu oraz tankowania. Samochody wodorowe tankuje się przez kilka minut i pozwala to na przejechanie 500, a nawet 600 kilometrów, podczas gdy naładowanie do pełna baterii samochodu elektrycznego korzystając z najszybszej możliwej ładowarki trwa już co najmniej kilkadziesiąt minut. Biorąc pod uwagę, że w Polsce najszybszych ładowarek na rynku nie uświadczymy czas ten jeszcze bardziej się chcemy porównać wpływ na środowisko elektryków i aut na wodór sytuacja robi się dosyć trudna. Oba te samochody są przecież bezemisyjne. Jest tak jednak tylko w teorii. Owszem sama jazda takimi autami nie generuje gazów cieplarnianych, ale trzeba pamiętać skąd pochodzi paliwo oraz baterie w elektrykach. Baterie używane w samochodach elektrycznym są ciężkie, spore, a ponadto ich produkcja wzbudza mnóstwo wątpliwości wśród ekologów z racji na to, że sama produkcja baterii generuje mnóstwo dwutlenku węgla. Prąd za to może pochodzić z niekoniecznie czystych wodorowe również nie są tak czyste jak się wydaje. Produkcja wodoru w tym momencie odbywa się w bardzo energochłonne procesy, które ponadto mogą generować dużo dwutlenku węgla i innych szkodliwych związków. Dzieje się tak ponieważ na przykład w Chinach wodór tworzy się poprzez zgazowanie węgla. Obu rodzajom aut w kwestii ekologii trzeba jednak dać jakąś pochwałę. Wzrost aut tego typu wpływa bowiem na zmniejszenie smogu w miastach, który często pochodzi z ogromnej ilości aut spalinowych stojących w korkach i poruszających się po ulicach.
Dzierżawa zbiornika obejmuje również kwestie związane z utrzymaniem urządzenia. Wlicza się w to dostawę gazu i naprawy zbiornika. stan zbiornika jest ciągle monitorowany a o tym, że należy go uzupełnić, informuje nas sprzedawca. Gdy posiadamy zbiornik na własność sami musimy dbać o to, żeby był on ciągle pełny.Samochód elektryczny coraz częściej pojawia się na drogach, a co za tym idzie, dostępnych jest coraz więcej stacji ładujących. Auta na prąd to ekologiczna i ekonomiczna alternatywa dla tych spalinowych, które nie przyczyniają się do ochrony środowiska. Dowiedz się, jak działa samochód elektryczny, jaki jest jego koszt i czas ładowania, a także jakie są wady i zalety użytkowania aut na prąd. Samochód elektryczny w przeszłości Samochód elektryczny jest coraz popularniejszym wyborem. Przede wszystkim ze względów ekologicznych. Jednak co ciekawe, nie jest to wcale wynalazek XXI wieku. Pierwsze auta elektryczne pojawiły się już w XIX wieku! Pierwsze prototypy tego pojazdu pochodzi z 1830 roku. Na początku XX wieku tego rodzaju samochody były nawet popularniejsze od spalinowych, jednak ostatecznie zostały przez nie wyparte. To dlatego, że nie sprawdzały się na długich dystansach, a ich prędkość również nie była zadowalająca. Za autami spalinowymi przemawiała również cena, która była znacznie niższa. Dlatego też z czasem w ogóle zatrzymano produkcję aut elektrycznych. Jednak tak naprawdę dopiero sto lat później docenia się ogrom zalet tego typu aut. Brak spali, cicha praca, ekonomiczność użytkowania. Z tego względu wiek XXI to prawdziwa rewolucja i zwrot w stronę samochodów elektrycznych. Pęd technologiczny gna nieubłaganie i coraz częściej widzimy jego minusy – na przykład w aspekcie ekologicznym. Ochrona środowiska to jeden powód, dla którego zaczęto na nowo produkować auta na prąd. Drugi spowodowany jest widmem wyczerpania się surowców wykorzystywanych do napędzania samochodów spalinowych. Samochody elektryczne, czyli z języka angielskiego – BEV Battery Electric Vehicle – zasilane są prądem elektrycznym, a więc energią odnawialną. Podstawą działania aut jest prąd zmienny, która np. wykorzystywana jest w każdych domach. Jest to więc bardzo łatwo dostępne źródło ładowania. Co za tym idzie, samochody elektryczne nie posiadają silnika spalinowego. Do napędzania mocy silnika elektrycznego (jednego lub kilku) wykorzystują kilka tysięcy akumulatorów litowo-jonowych (znajdują się nad nadwoziem). Silnik umiejscowiony jest z tyłu pojazdu oraz przodu pojazdu i tam przetwarza prąd zmienny, który wychodzi z przetwornika. Samochody na prąd są w pełni automatyczne, a co za tym idzie, mają tylko taką skrzynię biegów. Jaki silnik w samochodzie elektrycznym? W autach na prąd stosowane są nawet cztery silniki! Wszystko zależy od producenta. Samochód elektryczny z powodzeniem może działać tylko na jednym silniku, ale kilka zapewnia mu wydajność i niskie zużycie energii. Silniki ulokowane są w osi przedniej i tylnej. Stosuje się w nich silniki indukcyjne (ASM) lub z magnesem trwałym (PSM). Ile trwa ładowanie samochodu elektrycznego i jak się go w ogóle ładuje? Samochód elektryczny ładuje się poprzez podłączenie go do stacji dokującej przewodzącej prąd. Czy możliwe jest ładowanie samochodu elektrycznego w domu? Jak najbardziej można też skorzystać z tradycyjnego gniazdka w domu, ale trzeba liczyć się z tym, że takie ładowanie będzie trwało wiele godzin. Najlepiej zastosować specjalistyczne ładowarki do pojazdów elektrycznych, które można zakupić również do użytku domowego. W wielu miastach i na stacjach benzynowych możemy spotkać takie stacje ładujące, do których wystarczy podłączyć samochód. Ładowanie samochodów elektrycznych możemy więc podzielić na trzy rodzaje: Ładowanie podstawowe – wystarczy do niego zwykłe gniazdko o mocy 120 V. Niestety trwa długo, a po godzinie ładowania możemy przejechać zaledwie kilka kilometrów. Ładowanie zasilaniem – specjalne stacje do ładowania aut na prąd posiadają wyższa moc od 220-240 V. Godzina ładowania umożliwia nam nawet 20-40 kilometrów jazdy. Stacje ładowania – najbardziej wydajne i o największej mocy, które pozwalają na szybkie i wydajne ładowanie auta. Wykorzystuje prąd stały, dzięki któremu w godzinę można naładować baterię w aż osiemdziesięciu procentach! Ile kosztuje ładowanie auta elektrycznego? Wykorzystywanie samochodu elektrycznego to ekologiczne, ale i ekonomiczne rozwiązanie. Nawet w domowych warunkach niemal pełne naładowanie auta na prąd będzie kosztowało nas około 30-50 złotych. Szacuje się, że jedno naładowanie samochodu wystarczy na przejechanie 250-400 kilometrów. Wszystko też zależy od pojemności akumulatorów w aucie. Jednak mimo to, reasumując – auto na prąd w takim zestawieniu jest tańsze od tego spalinowego. Kwota ta może nieznacznie się różnić w zależności od cen za energię elektryczną. Więcej będzie trzeba również zapłacić za ładowanie samochodu na stacji elektrycznej czy w dedykowanych stacjomatach. Do cen ładowania samochodu elektrycznego trzeba również doliczyć koszt zakupu ładowarki. Mamy do dyspozycji: ładowarki przenośne, stacje naścienne wallbox,stacje do ładowania. Wyróżnia je przede wszystkim zakres mocy. Ponadto warto, a nawet trzeba mieć w domu ładowarkę do auta. Niezbędna będzie również taka przenośna, gdyby w trasie nagle miała zabraknąć poziomu naładowania akumulatora. Zalety i wady samochodów elektrycznych Niewątpliwie powyżej przedstawionych zostało już sporo zalet samochodów elektrycznych. Mają one swoje plusy, jak i minusy. Wady aut na prąd wysoka cena wyjściowa – auta elektryczne są po prostu drogie. Najtańszy samochód na prąd kosztuje ok. 80 tysięcy złotych, a są też takie za kilkaset. Jeśli zależy nam na długiej i nieprzerwanej jeździe, to musimy brać pod uwagę moc akumulatorów. mało stacji elektrycznych – te pojazdy dopiero zyskują na popularności, a więc co za tym idzie, nie w każdym mieście dostępne są stacje ładujące. W takiej sytuacji najczęściej pozostaje ładowanie auta w może ulec awarii – baterię także się zużywają, a także mogą się uszkodzić. Ich wymiana kosztuje nawet kilkanaście tysięcy złotych. droższe części – ze względu na wciąż niską popularność samochodów elektrycznych, części do nich są trudniej dostępne, a przy tym drogie. problem z kupnem auta używanego – nie wiemy, jak mocno było eksploatowane i jaki jest stan akumulatora. Zalety aut elektrycznych ekologia – brak spalin równa się czyste powietrzeniskie koszty utrzymania – przejechanie 500 km może nas kosztować naprawdę – auta te są całkowicie zautomatyzowane, co zapewnia płynna jazdę, ruszanie oraz zwiększanie szybkości. Dzięki czemu prowadzenie samochodu elektrycznego jest prawdziwą przyjemnością. hamowanie rekuperacyjne – przy hamowaniu odzyskuje się energię i doładowuje auto. funkcjonalność – nie trzeba w nim wymieniać olejów i płynów. Co za tym idzie – nie wymaga serwisu u mechanika samochodowego. Przed zakupem takiego samochodu na prąd trzeba wziąć pod uwagę wszystkie za i przeciw. Czy chcemy inwestować tyle w samochód i ładowarki, czy mamy gdzie go naładować itp. Auto na gaz ma sporo zalet, spośród których najbardziej znana jest ta związana z niskim kosztem LPG. Pomimo wielu zalet napęd tego typu, samochód zasilany gazem ma też pewne wady. Jak działa taki pojazd? Co warto wiedzieć o LPG? O tym we wpisie. Spis treści pokaż 1 Z czego składa się instalacja LPG? 2 Instalacja […]
LPG jest tańszym źródłem zasilania niż benzyna czy olej napędowy – i to jest najczęstszy powód, dla którego kierowcy decydują, by zakupić auto na gaz. Obecnie cena LPG jest dwa razy niższa, co zachęca do poruszania się takim pojazdem na gaz. Polska jest w czołówce krajów, w których po drogach porusza się najwięcej samochodów na gaz. Jakie są jeszcze zalety, ale także wady takiego rozwiązania? Czym jest instalacja LPG? W motoryzacji często można spotkać się z określeniem LPG lub auto na gaz, ale co to faktycznie oznacza? Zasilanie silników aut osobowych paliwem LPG jest dość powszechne. Sam skrót LPG oznacza z języka angielskiego Liquified Petroleum Gas, czyli płynny gaz naftowy. Jest to mieszanina propanu i butanu. W samochodzie musi zostać zamontowana specjalna instalacja LPG, aby auto mogło jeździć na gaz. Według mechaników w każdym modelu samochodu osobowego da się założyć instalację gazową, ale czym jest to bardziej skomplikowane, tym cena jest wyższa. Więc da się, ale może to być nieopłacalne. Samochód na gaz można bezproblemowo tankować na stacjach benzynowych przy dystrybutorze z autogaz, ale jak działa taka instalacja LPG w samochodzie, która umożliwia pracę silnika na takim zasilaniu? Paliwo gazowe w stanie ciekłym zostaje poddane ciśnieniu i przechodzi przez wielozawór do reduktora (parownika), w którym LPG zmienia się ze stanu ciekłego na gazowy. Kierowany jest do dyszy mieszalnika, w której powstaje mieszanka powietrzno-gazowa, która trafia następnie do cylindra. Gaz kierowany jest do komory silnika wyposażonej w elektrozawór LPG, a stamtąd przepływ gazu jest możliwy po włączeniu zapłonu lub przełącznika. Instalacja samochodu na gaz zwyczajowo składa się z: zbiornika LPG, osprzętu zbiornika, elektromagnetycznego zaworu odcinającego, reduktora (parownika),regulatora przepływu, wlewu paliwa. Jakie auto kupić – z instalacją LPG czy bez niej? Osoby, które nie znają się na samochodach, powinny koniecznie skonsultować zakup z kimś, kto jest w tym temacie specjalistą. Przerobienie auta na gaz jest dość skomplikowanym procesem, ale możliwym do zrobienia w każdym aucie. Jednak – tak jak pisaliśmy wyżej – nie w każdym modelu jest to opłacalne. Dlatego, jeżeli jesteśmy zdecydowani na to, że chcemy jeździć autem na gaz, to przed zakupem trzeba dokładnie zbadać temat i zastanowić się, który z samochodów będzie do tego najodpowiedniejszy. Owszem, można kupić samochód z instalacją LPG. Trzeba jednak pamiętać, że wtedy pozbawieni jesteśmy kontroli nad całym procesem zakładania instalacji. Tak naprawdę nie wiemy, gdzie została ona wykonana i czy zrobiono to fachowo. Dlatego najlepiej zainstalowanie LPG w samochodzie zlecić renomowanym serwisom, które instalację wykonają legalnie i z odpowiednimi uprawnieniami. Nigdy nie korzystaj z opcji najtańszej. Ponadto – nową instalację gazową trzeba zarejestrować w Wydziale Komunikacji, co wiąże się z dodatkową opłatą. Ponadto trzeba pamiętać, iż samochód na gaz musi być poddawany przeglądowi technicznemu minimum raz na rok. Taki przegląd jest o połowę droższy niż w przypadku samochodów napędzanych benzyną lub olejem. Co kilkanaście tysięcy przejechanych kilometrów warto także wymieniać filtr gazu, a także sprawdzać auto na gaz u diagnostyka, który określi szczelność cylindra i całej instalacji. Auto na gaz – zalety Samochód jest wydatkiem, do którego trzeba doliczyć ubezpieczenia, koszty eksploatacji, serwis i ewentualne naprawy. Kierowcy chcą zminimalizować te wydatki za sprawą bezpiecznego, ale i wydajnego samochodu. Dlatego tak często wybór pada na samochód na gaz. Jakie są największe zalety aut z instalacją LPG? Auto na gaz jest rozwiązaniem ekologiczniejszym niż benzyna. Nie emituje przy spalaniu toksycznych gazów, które negatywnie wpływają na środowisko i atmosferę. Gaz przez to nie powoduje smogu, który jest szkodliwy dla życia. Gaz nie wpływa na korozję stali, co przekłada się na dłuższą i niezawodną pracę auta. LPG jest tańsze od benzyny (nawet o połowę).Jazda samochodem na gaz jest ekonomiczniejsza i wydajniejsza. Auto na gaz cicho się porusza, a praca silnika, który jest zasilany LPG, jest płynniejsza. Jest to istotne dla ograniczenia hałasu. Samochód z instalacją LPG może być zasilany alternatywnie, gdyż w każdym momencie gaz można przełączyć na benzynę. Auto na gaz będzie odpowiednie dla osób, które na co dzień podróżują samochodem i pokonują nim wiele kilometrów. Taka inwestycja w instalację LPG jest szybko odczuwalna w portfelu, a sam koszt zamontowania jej w aucie szybko się zwraca. Samochód z instalacją LPG – wady Niższy koszt eksploatacji, LPG tańsze od benzyny, ekologia i brak czynników szkodliwych dla środowiska – mogłoby się wydawać, że w tym momencie auto na gaz nie ma żadnych minusów. Takie można jednak znaleźć. Cena instalacji LPG – instalację najlepiej zlecić u renomowanego i licencjonowanego specjalisty, który założy ją w aucie (o ile będzie to ekonomicznie opłacalne). Cena instalacji LPG waha się od 2 do 5 tysięcy złotych (w zależności od modelu i roku produkcji auta). Szacuje się, że wydatek wynikający z założenia instalacji gazowej, zwraca się po przejechaniu ok. 20 tys. opłaty – auto na gaz trzeba zgłosić do Wydziału Komunikacji, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Ponadto za samochód z instalacją LPG trzeba zapłacić wyższe OC. Droższe przeglądy – przegląd samochodu z instalacją LPG jest droższy nawet o serwisowanie samochodu na gaz – w takich pojazdach trzeba większą uwagę zwrócić na stan układu zapłonowego i ssącego, a to może wiązać się z częstszymi wizytami u serwisanta czy mechanika, co generuje dodatkowe koszty. Ograniczenia parkingowe – auto na gaz – ze względów bezpieczeństwa – nie może być parkowane w parkingach i garażach podziemnych. Mniej miejsca w bagażniku – butlę gazową montuje się w bagażniku, co znacznie zmniejsza tę powierzchnię. Są dwie opcje montowania butli: w formie walca, która zajmuje sporą część bagażnika lub w miejscu koła zapasowego (wtedy butli nie widać). Można bez niego się obejść, ale w momencie niespodziewanej awarii brak koła na zmianę może być dotkliwy. Częste tankowanie – choć LPG jest wydajniejsze (zwłaszcza na długich dystansach), to jednak samochód zużywa więcej gazu niż benzyny. Ponadto pojemność butli gazowej także ma swoje ograniczenia i pojazd trzeba częściej tankować. Ile kosztuje instalacja LPG? W samochód na gaz trzeba najpierw zainwestować, a wydatek ten zwraca się zazwyczaj po przejechaniu około 20 tysięcy kilometrów. Trzeba do tego doliczyć też dodatkowe opłaty, droższe OC, coroczne przeglądy techniczne i częstsze wizyty u diagnostyka samochodowego. Sama cena instalacji LPG z montażem najpopularniejszej opcji, czyli instalacji sekwencyjnej, to zazwyczaj koszt w wysokości 2500. Natomiast instalacja w fazie ciekłej kosztuje ok. 4500 złotych. Cena ta może wzrastać w zależności od samochodu i modelu. Benzyna czy gaz – co lepiej? Czy mimo wszystkich minusów warto zainwestować w instalację LPG w samochodzie? Pozytywne skutki dla środowiska i zdrowia są tutaj największą wartością, gdyż samochody na gaz nie emitują przy spalaniu toksycznych spalin oraz nie powodują smogu. Warto więc choćby z tego ekologicznego względu brać taką opcję pod uwagę. Drugą istotną kwestią są oczywiście oszczędności. Zmianę samochodu napędzanego benzyną na LPG powinni przede wszystkim przemyśleć kierowcy, którzy dziennie pokonują wiele kilometrów.
.samochod na gaz wady i zalety
